16 mei 2024

Elektrisch rijden: zo draagt het bij aan de energietransitie

Laten we eerlijk zijn, een elektrische auto (EV) is niet milieuneutraal. Tijdens de productie van EV’s wordt er meer uitgestoten dan bij de productie van auto’s met een klassieke motor, gemiddeld zo’n 50% meer. Dat komt door de accu die voor de EV moet worden geproduceerd. Toch stoot een EV tijdens het gebruik ervan in z’n hele levensduur zo’n drie tot vier keer minder CO2 uit dan een auto met een klassieke motor. Daardoor is de extra uitstoot bij de productie van een elektrische auto volgens de Nederlandse Organisatie voor Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek (TNO) na ongeveer 39.000 kilometer weggevaagd.

De relatie tussen de auto en het stroomnetwerk is nu nog eenzijdig: de batterij van de EV heeft stroom nodig en het netwerk levert dat. Maar daar komt langzaam verandering in: auto en netwerk worden afhankelijk van elkaar.

We geven je 2 voorbeelden:

🚘 V1G (uni-directioneel laden): Bij V1G krijgt de batterij van de auto op een gunstig moment stroom (en dus tegen lage kosten met een dynamisch energiecontract), maar je hoeft niet meer in te stellen wanneer dat gebeurt. Dat gaat automatisch.

🚘 V2G (vehicle-to-grid, ofwel bi-directioneel laden): In de verdere toekomst gaat dit nog een stapje verder: de auto wordt onderdeel van het stroomnet. Hierbij laadt ‘ie zichzelf niet alleen op het meest gunstige moment op, maar dient hij ook als batterij voor groene energieopslag. Zo kan het stroomnet stroom uit de accu van de EV halen op momenten dat er veel vraag naar stroom is. Maar, hiervoor heb je A) een daarvoor geschikte auto nodig. En B) een bi-directionele laadpaal. En voordat die twee opties in ruime mate voorhanden zijn, zijn we een paar jaar verder.

Het is in ieder geval duidelijk dat een elektrische auto een belangrijke rol speelt in de energietransitie en ons minder afhankelijk maakt van fossiele brandstoffen.