Welke auto kan bidirectioneel laden in Nederland?

Je elektrische auto staat elke dag uren op de oprit. Die enorme accu, soms wel 60 kWh groot, doet in die tijd helemaal niets. Ondertussen trek jij stroom uit het net voor €0,30 of meer per kWh. Zonde. Bidirectioneel laden verandert dat: je auto laadt niet alleen op, maar levert ook stroom terug en ondersteunt daarbij het energienet. Maar welke auto kan dat eigenlijk?

Wat is bidirectioneel laden?

Normaal laden werkt in één richting: het net laadt je auto op. Bidirectioneel laden werkt ook de andere kant op. De accu van je auto geeft stroom terug, aan je huis of aan het elektriciteitsnet.
Twee begrippen zijn hierbij belangrijk.
V2H (Vehicle-to-Home) staat voor stroom van je auto naar je eigen huis. Overdag, als de zon schijnt en de tarieven laag zijn, laad je de autoaccu op. 's Avonds gebruik je die opgeslagen stroom voor je huis in plaats van dure netstroom.
V2G (Vehicle-to-Grid) gaat een stap verder: stroom van je auto naar het elektriciteitsnet. Op dure momenten verkoop je die opgeslagen stroom terug en verdien je er geld mee. V2G levert financieel meer op dan puur V2H.
In de praktijk maken moderne systemen gebruik van beide strategieën tegelijk. Slimme software kijkt elk uur naar de energieprijzen en bepaalt automatisch of laden, gebruiken of terugleveren het slimst is. Jij hoeft er zelf niets aan te doen.

Voor V2G heb je een dynamisch energiecontract nodig. Precies het contract waarbij je profiteert van goedkope groene uren en eerlijke terugleververgoeding.

Welke auto kan bidirectioneel laden in Nederland?

Eerlijk antwoord: op dit moment een select aantal Renault- en Alpine-modellen. Een oudere Renault 5 of Renault 4 ombouwen voor V2G is niet mogelijk. De hardware in de auto moet het specifiek ondersteunen. Twijfel je of jouw auto compatibel is? Stuur het VIN-nummer naar info@wedrivesolar.nl en je krijgt snel uitsluitsel.

Nu beschikbaar voor bidirectioneel laden:

• Renault 5

• Renault 4

• Alpine A290

  
  Binnenkort beschikbaar:

• Alpine A390

• Renault Twingo, Scenic en Megane (later in 2026)

  
  De lijst is nu nog bescheiden. Maar dit is het begin van iets groots. Nederland is een van de eerste landen in Europa waar residentieel V2G beschikbaar is voor gewone particulieren.

  
  

Welke laadpaal heb je nodig voor bidirectioneel laden?

Een gewone laadpaal werkt niet voor V2G. Je hebt een speciale bidirectionele V2G-laadpaal nodig die stroom zowel naar als van je auto kan sturen.
In Nederland verkoopt Hegg Energy uitsluitend de SolarLife van WeDriveSolar. Dit is de eerste residentiële V2G-laadpaal van Nederland, ontworpen en gebouwd in Nederland in samenwerking met Renault. In heel Europa zijn er maar een handjevol vergelijkbare producten voor particulieren, en de SolarLife is de eerste die in Nederland gewoon te koop en te installeren is.
Concrete feiten over de SolarLife:

• Laadpaal: €1.245 incl. BTW

• Installatie: circa €1.150 incl. BTW

• V2G-abonnement: €7,95 per maand (inclusief 4G-verbinding, ERE-registratie en 24/7 support)
  De SolarLife heeft een MID-meter, verplicht voor V2G en voor de registratie van Emissie Reductie Eenheden (ERE's). ERE's zijn een extra inkomstenbron bovenop je energiebesparing. Bij een dynamisch Hegg-contract en circa €200 per jaar aan ERE-inkomsten bedraagt de terugverdientijd van de meerkosten ten opzichte van een gewone laadpaal circa 2 jaar.

  
  Belangrijk: voor V2G via WeDriveSolar heb je een dynamisch energiecontract van Hegg Energy nodig. Als Hegg-klant betaal je een extra lage inkoopvergoeding per kWh en geen terugleverkosten.

• 
  

Hoe werkt bidirectioneel laden in de praktijk?

De SolarLife werkt via de Hegg App op basis van dynamische energieprijzen per uur. Jij stelt in de app in wanneer de auto klaar moet zijn voor je volgende rit. De aansturing doet de rest. Volledig automatisch.
Zomerse dag met veel zon. De tarieven zijn laag door overschot aan zonnestroom op het net. De SolarLife laadt de autoaccu automatisch op. 's Avonds, als de prijzen stijgen, voedt de auto jouw huis van stroom. Het overschot boven het huisverbruik wordt op het duurste moment teruggeleverd aan het net. Hogere opbrengst dan pure V2H.
Winterse nacht met veel wind. Nauwelijks zonnestroom, maar 's nachts is er goedkope, groene windstroom. De auto laadt op met die voordelige energie. Overdag gebruik jij die stroom thuis, het surplus gaat terug op piekprijzen.
Als extra: met de V2L-adapter van Renault (max. 3,7 kW via gewoon stopcontact) heb je ook noodstroom beschikbaar als de stroom uitvalt. Handig als zekerheid, al valt een langdurige stroomstoring in Nederland zelden voor.

Is bidirectioneel laden iets voor jou?

Als je nu al rijdt in een geschikte Renault of Alpine van week 43 2025 of later, dan is de drempel laag en de terugverdientijd realistisch. Je auto staat toch stil. Laat hem dan voor je werken.
Ben je bezig met de aankoop van een nieuwe elektrische auto? Dan loont het om de Renault 5, Renault 4 of Alpine A290 serieus te overwegen. Met een SolarLife, een dynamisch Hegg-contract en slimme aansturing is je auto niet alleen vervoer, maar ook een energiebuffer die geld oplevert.
Heb je nog geen geschikte auto maar wil je energie opslaan thuis? Dan is een thuisbatterij een prima alternatief. Die werkt met elk huishouden en is onafhankelijk van het merk auto dat je rijdt.

V2G: van sciencefiction naar gewoon te koop

Een paar jaar geleden was bidirectioneel laden nog iets voor laboratoriumprojecten en perscommuniqués. Nu kun je gewoon bestellen, installeren en live gaan. Hegg Energy en WeDriveSolar maken het concreet en bereikbaar voor gewone Heggers.
Wil je weten of jouw auto het kan, of hoe jij V2G thuis regelt?
Bekijk de V2G-samenwerking van Hegg en WeDriveSolar